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Une série de régions situées à l'Est de la Méditerranée se trouvent encore et toujours sur ma liste de souhaits d'exploration, sans ainsi encore y être parvenue. Diverses raisons en sont la cause. Cependant, l'instabilité et les conditions politiques particulièrement difficiles de certaines parties de cette région ont régulièrement influencé le choix de destination malgré l'envie particulièrement forte de découvrir leur incroyables richesses culturelles et naturelles.
Alors, si nous partions à leur recherche d'un de ces bijoux du Proche-Orient dans ce billet ? Ce dimanche, je vous emmène à la découverte du plus vieux port de la Méditerranée orientale : Jaffa.
L’Echelle du Levant
Vieille de plus de trois mille ans, Jaffa, ancien port arabe, est aujourd’hui fusionné à la ville juive de Tel-Aviv en Israël. Pline l’Ancien associe «Yaffo » en hébreu - qui signifie « beauté » - dans ses écrits à Jope, la fille d’Eole, maître des vents.
La mythologie grècque affirme que les rochers qui dépassent ses rivages sont les réminiscences du combat de Persée contre le monstre marin, et qui sauva jadis la belle Andromède devant la ville de Jaffa. On proclame ainsi que Jaffa représente le plus vieux port au monde et aurait également, selon les écrits sacrés, été la demeure de Jonas (et la baleine) et de Pierre, le saint patron des pêcheurs. « Les échelles du Levant sont les ports et les villes de l'Empire ottoman, situés au Proche-Orient ou en Afrique du Nord, pour lesquels le sultan avait renoncé à certaines de ses prérogatives, notamment en matière juridique, en faveur de négociants français.
© Photos – Wikipedia
Sur la Route des Croisés
D’Acre à Césarée, Jaffa faisait partie de ces entrées de l’Europe vers l’Orient et la Ville Sainte pour tant de convictions. Ceux qui me connaissent un peu mieux se souviendront que l'époque du Moyen-Âge et des croisades me fascine particulièrement. Si les raisons et les manières dont les pèlerins ont réalisé leur rêve ne m’a pas toujours laissé une impression positive, par contre, leur détermination et leur ténacité à atteindre leur destination malgré la longueur et les périls du voyage (notamment en mer) m’ont souvent subjuguée.
Imaginez ces milliers de kilomètres parcourus à pied dans le froid, la pluie, la boue. Pour arriver enfin à un port (Marseille, Gènes, Venise, Pise, Trani et bien d’autres), d’où ils s’embarqueront pour une aventure en mer, entre tempêtes et coups de pétrole, avec des navires, à l'époque, pour la plupart seulement poussés par des vents arrières dans leurs voiles carrées. Nefs, galères ou balancelles pouvant embarquer plusieurs milliers de passagers et animaux à bord vers leur Terre Promise.
En 1099, Godefroid de Bouillon, conquiert la ville. En 1191, Richard de Lion s’en empare malgré les tentatives du grand Saladin pour la reprendre. Suivront ensuite, entre autres, occupations mameloukes, ottomanes puis bonapartistes, égyptiennes, britanniques et israéliennes.
© Photos – Wikipedia
Un Amer de Lumière
Les abords du rivage demeurent sous la garde bienveillante de son ancien phare. Lors de l’agrandissement du port par les Britanniques au XIXe siècle, son ancien phare est désactivé et son système optique utilisé pour le nouveau berger du port à Ashdod. Il y reste néanmoins un fier paternel en bordure du port, témoignage de son lumineux passé.
© Photos – Wikipedia
Refuge Millénaire
Depuis des millénaires, le petit port a accueilli obédiences et cultures diverses même si son passé n’en a laissé que quelques traces aujourd’hui. Un peu comme j’espère un jour débarquer par la mer dans le port de Beyrouth, le vieux port de Jaffa me fais rêver (et pas qu’à ses agrumes...). Mosaïques zodiacales, pont des souhaits, marché au poisson, ruelles chaleureuses aux pierres couleur d'or, escaliers mystérieux... Rien à voir avec le modernité froide toute proche de Tel-Aviv. On le dit petit mais charmant. Une taille qui me convient parfaitement.
D’ailleurs, la découverte du Proche-Orient à la voile doit être fantastique. Une entrée portuaire idéale pour un périple d'Israêl vers l'Egypte, le Liban, la Jordanie, puis continuer vers les joyaux d'Iran et d'Irak (du moins ce qu'il en reste), Mais ces sujets-là seront pour une prochaine fois... Trop de belles choses à décrire en un seul billet.
© Photos – B. Ryckmans & Israel-in-photos.com
Bon, je termine de rêvasser de contes de milles et une nuits jaffaiens pour aujourd'hui. Je vous souhaite un excellent dimanche à tous. Et pensez à Jaffa lorsque vous boirez votre orange pressée au petit déjeûner !
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Ce WE, j'étais censée vous écrire d'un voilier voguant aux alentours du pays de Nessie, de William Wallace et des Highland Cows. Mais nos vacances se sont finalement transformées en une odyssée quelque peu différente cet été.
Mais, peu importe. Cela ne devrait pas m'empêcher de vous faire rêver tout de même à cette petite île du bout de la Mer des Hébrides intérieures. Un petit endroit de paradis que j'ai découvert par la terre, il y a quelques années, chez des amis écossais. Et surtout, que j'espère bien explorer à la voile dès que les circonstances de vie le permettront à nouveau. Je vous emmène ce dimanche à... l'île de Skye.
L’Île des Brumes
Son nom est originaire du vieux norrois (*) "Skið", lui-même issu du picte dont les premières traces furent retrouvées sur des cartes anciennes, notamment celle de Ptolémée et de Ravenne. En gaélique, il se dit "Sgiath", ce qui signifie "ailé". Cependant, au XIXe siècle, l'île prend le surnom d 'Île des Brumes ("Eilean a'Cheò" en gaélique écossais). Et ce dernier qualificatif lui sied à merveille...
(*) N.B. Le norrois est une ancienne langue nordique et viking. Trop tentant que pour ne pas m'en inspirer pour le nom de ma société professionnelle.
Située au Nord-Ouest de l'Ecosse, l'île de Skye complète l'archipel des Hébrides intérieures, avec sa consoeur Lewis & Harris. Un paradis perdu composé de réminiscences volcaniques (Storr) et de péninsules aux caps les plus fantômatiques les uns que les autres (Sleat, Waternish, Troternish... ). Un véritable régal pour les yeux et les amoureux des paysages vierges et sauvages.
© Photos – isleofskye.com
A première vue, l'île donne d'elle une image rude, abrupte, à la limite du rogue. Mais une fois qu'on s'efforce d'apprendre à la connaître et qu'on fait fi de son climat (très) passablement variable, elle révèle alors ses trésors cachés, comme un diamant brut. Il en est de même pour ses habitants. De très grands coeurs et un grand sens de l'humour derrière leur façade et leurs airs parfois un peu bourrus.
Des reliefs escarpés avec la chaîne du Cullin. Des roches noires (basalte ou granit) aux pics acérés contrastant avec de larges étendues d'herbe et pâtures doucement verdoyantes. Des falaises plissées aux allures de kilt et des rivages sortis tout droit du roman du Seigneur des Anneaux. Bref, un endroit qui m'attire !
Seigneur des Îles
Les îles des Hébrides dont Skye fait partie, appartiennent successivement aux Pictes, puis aux Romains (qui appellent "Calédonie" tous territoires au nord du mur d'Hadrien), ensuite aux Vikings norvégiens.
Les "Gall-Gàidheal" (habitants de Gaels) résultent donc d'un brassage de cultures et de traditions nordiques et gaéliques. Un mélange pour me ravir. D'ailleurs, la domination nordique a poussé ses pérégrinations jusqu'en Irlande, où certains noms sont dérivés de leurs origines gaélo-scandinaves : Doyle et Dougal (de dubh + Gall, ou étrangers aux cheveux noirs), nom qui désignait les vikings danois en vieil irlandais. Et Fingal (de Fionn + Gall, ou étranger aux cheveux blonds), nom qui désignait les vikings norvégiens et suédois (source : wikipedia). Ce n'est qu'au XIIIe siècle que les Ecossais prennent possession de Skye et où les territoires des Hébrides et de l'île de Man sont accordés à l'Ecosse. Les Norvégiens gardent alors la main mise sur les Orcades et les îles Shetland.
"Per mare per terras" ("par mer par terre", devise du clan Mac Donald)
Vous connaissez probablement la suite... Viendra alors au XVIIe siècle le temps de la rébellion jacobite et des "Highland Clearances", époque où les clans et leurs populations des terres du nord sont déportés ou forcés à vendre leurs terres et troupeaux à prix bas. En suit une militarisation de l'Ecosse et de nombreuses émigrations vers l'Amérique. C'est à cette époque que sont construits de nombreux forts de garnison sur le continent écossais, dans le grand Glen dont notamment à Fort William. Le maintien de la paix dans les Highlands s'avère un défi sur fond de guerre avec la France et imposition britannique. Des années pénibles.
Skye demeurera ainsi, écossaise, jusqu'à aujourd'hui, faisant partie du Royaume britannique, au grand dam de sa population (ainsi, 44,7 % des Ecossais rêve encore et toujours d'indépendance depuis l'époque de William Wallace). D'ailleurs, l'Ecosse a majoritairement voté contre le Brexit... Et ne semble donc pas trop ravie des projets de la nouvelle direction britannique... Mais, le but n'est pas de faire de la politique dans ce billet.
Tartan, Premier du Nom
Entre balades dans les lochs, montagnes et prairies, vous n'y croiserez pas de grandes foules en basse saison. Sauf en été, un peu plus à Portree, charmant petit port coloré et principale ville de l'île. Châteaux ancestraux (Dunvegan, Armadale, Duntulum) et distilleries locales (Talisker) valent la peine d'une petite visite bien arrosée (et pas que d'eau de pluie).
Skye possède également son propre tartan (vert et pourpre). L'occasion d'une petite session de mode si le style local vous tente. Mais attention, le port du tartan est loin de constituer un accessoire de mode abilité à tout un chacun ! Il reflète en effet une tradition et un rang social particulier. Vous ne pourrez le porter que si un local vous fait l'insigne honneur (et ô combien rare) de vous inviter comme membre de la famille (ou tout comme) à une célébration familiale tel qu'un mariage, baptême ou autre. En outre, tel privilège n'est accordé qu'aux messieurs et à condition qu'ils soient les premiers fils aînés du nom. Et nous avons eu cette incroyable chance grâce à des amis très proches, originaires de la région... Je ne vous révèlerai pas si l'heureux élu de cet honneur portait ou non quelque chose sous son kilt pour l'occasion ;-).
© Photos – rêvesdemarins
Skye est reliée au continent par le pont de Skye sur le loch Alsh. Il existe toujours un service de petits ferries, qui vaut le détour pour une navigation délassante égayée par un babillage avec le passeur du coin (que nous n'avons, bien entendu, pas manqué). Et si vous avez de la chance, vous pourrez aperçevoir quelques phoques patibulaires ou dauphins en mer toute proche.
© Photos – rêvesdemarins
Désert de Pierres et d'Eau
Si Skye en vaut vraiment le détour pour ses paysages du bout du monde, elle le vaut un peu moins pour ses richesses historiques. Mais, celles présentes laissent certainement de beaux souvenirs (par ex. les Brochs/Dunns, des habitations mésolithiques ou encore ses anciens ponts de pierre perdus en pleine nature... )
© Photos – rêvesdemarins
Par contre, pour les fans de peluches en tous genres ou pour les avides de décors marins (comme moi), c'est l'endroit idéal ! Seuls les Midges ne sont pas trop à mon goût. Vous savez, ces petites mouchettes qui piquent et qui piquent fort ! Et de préférence en nuées. Inutile d'essayer les anti-moustiques traditionnels. Seuls les jours très venteux ou les produits locaux (par ex. Smidge) produisent quelqu'effet bienfaisant contre leur appétit vorace. Le paradis parfait n'existe pas !
© Photos – rêvesdemarins
Skye en Musique et en Lecture
En lecture
En musique
Alors, j'espère que ce billet vous aura donné l'envie de mettre Skye sur votre liste de prochaines destinations, malgré son climat et ses midges !
Je vous souhaite une excellente fin de WE emplie de rêves calédoniens. Et bon courage pour la semaine qui recommence.
Dans les bars des ports, les vieux loups de mer se plaisent à conter des légendes marines. Ils y parlent ainsi quelquefois d'un mystérieux enchanteur au fond des abysses, ayant le pouvoir de métamorphoser les gens de mer passant à leur portée, en rochers ou encore en créatures marines les plus diverses. Et dans leurs récits les plus fous, certains vont jusqu'à affirmer qu'ils ont vu des marins se transformer inopinément en... escargots de mer.
Rien ne sert de courir, il faut partir à point
Vous savez, ce petit mollusque qui porte sa maison sur son dos... Celui qui avance plus lentement qu'une tortue (et particulièrement en mer). Celui qui met des heures à se déplacer de quelques centimètres ou à sortir sa tête de sa coquille. Celui pour qui le moindre effort coûte une tonne d'énergie. Celui pour qui les heures semblent des jours et les nuits semblent interminables. Celui qui se traîne péniblement d'un point à l'autre et doit rester immobile durant de longs moments parce que son corps ne le porte plus ou le fait péniblement souffrir. Celui pour qui chaque mouvement demande une concentration et un labeur de titan. Celui qui endure le moindre souffle comme une gifle, ou l'animation autour de lui comme un banc de thons qui l'assaille. Celui qui ne trouve plus même la force de parler ou d'écouter et qui se protège dans un mutisme réconfortant. Un petit être qui semble tout à coup porter les septs mers de ce monde sur son dos.
"La patience est une médecine de la vie... " (Proverbe allemand)
Une créature fragile, mais admirable pourtant malgré son air engourdi, chétif et traînard. D'ailleurs sous ses airs de fossile, il porte souvent des teintes et des formes surprenantes. Sous son armure nacrée se terre un être courageux et tenace. Il n'abandonne pas face aux rochers, aux vagues, ou aux courants marins. Et en présence de prédateurs, il se pelotonne prudemment dans sa carapace. Pas à pas, centimètre par centimètre, il gagne du terrain et se rapproche de son but. Et pour y parvenir, il rassemble toute son endurance et sa persévérance. Une créature qui mérite un grand respect.
© Photos – Pixabay.com
"Festina Lente, Hâte-toi lentement... " (Adage latin)
Lorsqu'un marin a subi telle métamorphose, il pense devenir fou. Il ne sait plus comment se mettre, il voudrait sortir de ce nouveau corps qui n'est pas le sien et qui lui semble si pesant à porter malgré son poids plume. Il se sent minable et tellement vulnérable, alors qu'en fait il possède en lui d'énormes capacités de survie. Il s'imagine déjà emporté par le courant, atterrissant dans les pinces d'un crabe affamé ou d'une étoile de mer vorace. Il déteste son nouvel aspect. Il a l'impression d'avoir cent ans. Il voudrait se réveiller en se disant que ce n'est q'un mauvais rêve et qu'il retrouvera son physique d'antan en réouvrant les yeux.. Hélas, le sortilège prend toujours du temps à se résorber... Souvent beaucoup de temps... Parfois même énormément de temps...
Malfoy, le Crabe Fantôme
Un sortilège sorti tout droit du chaudron infernal de Malfoy, le crabe fantôme : un pernicieux sorcier invisible aux terrifiants pouvoirs. On ne sait jamais lorsqu'il va frapper de ses sorts. Il attaque souvent par derrière, au moment où l'on s'y attend le moins. Alors, pour combattre ses maléfices, on aura souvent recours à diverses incantations et potions magiques. Et à force de patience, de courage, de volonté, de mues et transfigurations successives, le petit escargot de mer retrouvera peu à peu sa forme humaine.
Debout les crabes, la mer monte !
© Photos – Pixabay.com
Alors, si comme moi, vous croyez aux récits de ces vieux loups de mer, vous verrez que le temps fera son travail pour les petits escargots de mer jusqu'à en refaire de solides marins.
Un excellent dimanche, aux escargots et aux autres.
Que diriez-vous d'un petit billet pour vous rafraîchir en cette canicule (dans nos contrées du moins alors qu'il neige dans les Alpes et des les Rockies... ) ? Et lorsqu'on a vraiment chaud, on a envie (moi du moins)... d'eau ! Une piscine, une douche, un verre... Peu importe, du moment que cela contienne de l'eau et que cela mouille.
Premier Moyen de se rafraîchir : faire Trempette !
Quoi de mieux qu'un plongeon ou un bain de pieds dans une eau fraîche (et non pas un bain à plus de 30 degrés comme dans la plupart des piscines publiques... ) et de préférence limpide. La mer et les lacs peuvent prendre des milliers de coloris dépendant du ciel, des fonds ou encore des sédiments qu'ils contiennent. Mais, j'avoue qu'un de ceux que je préfère est le turquoise ou encore... la couleur menthe à l'eau.
© Photos – Rêvesdemarins
J'ai eu à plusieurs reprises la chance dans ma vie de visiter des endroits où la couleur de la mer ou des lacs était précisément celle-là : île Maurice, Açores, Lacs Peyto, Moraine et Louise (trois lacs fabuleux au Banff National Park, Alberta, Canada), Parc de Yellowstone (Wyoming, USA, mais là, les eaux colorées y bouillonnent à plus de 100°C. ... ), Sardaigne, îles Lavezzi (Corse), Croatie, Portugal, Taormina (Sicile) et bien d'autres dont je vous partage ici quelques beaux souvenirs. Et à chaque fois, leur teinte surréaliste m'a époustouflée par tant de beauté. (Et accessoirement, j'ai pris des centaines de photos, bien entendu... ). Et il me reste tant d'autres endroits merveilleux à découvrir encore où revoir cette teinte magnifique...
© Photos – Rêvesdemarins
Des Bulles de toutes les Couleurs
Ensuite, lorsqu'il fait torride, il est bien connu qu'il est recommandé de s'hydrater et dès lors, de boire beaucoup. Alors, tout est bon pour varier le goût d'une eau platement translucide et trouver des alternatives un peu plus égayantes, sans verser pour la cause dans les sodas hyper sucrés. Les producteurs de boissons ne manquent jamais de créativité lorsqu'il s'agit de nous faire acheter plus et de tenter nos papilles gustatives. Chaque jour, ils inventent de nouvelles potions plus alléchantes les uns que les autres. Cependant, je leur préfère souvent une simple eau gazeuse avec une rondelle de citron, ou encore une bonne vieille menthe à l'eau (avec des feuilles de menthe fraîche de préférence). Ou même sa version tisane de menthe fraîche - si, si, une boisson bouillante permet de rafraîchir le corps en le faisant transpirer, une recette berbère dans le désert vieille comme le monde. Et si l'envie vous tente de vous risquer à une couleur vert fluorescent, une petite absinthe ne vous laissera pas pour compte. Et si après quelques verres, cette dernière fera planer votre esprit vers des paysages océaniques imaginaires, par contre, elle aura peu de chance de vous désaltérer...
© Photos – Rêvesdemarins
What's your favorite Color ?
Si les teintes des clubs de football et les maillots de cyclistes ne m'importent que peu, par contre celles de la mer, de la nature, des vitraux et des blasons m'interpellent bien plus.
Les couleurs portent chacune leur message. Et ce dernier est différent selon la personne qui les regarde. Ainsi, le bleu signifie pour moi la teinte de l'espoir (comme expliqué dans un billet "Schtroumpf" précédent). L'orange se veut joie. Le pervenche reflète la douceur. Le noir invoque la distinction. Le gris foncé recèle le mystère. Le rouge représente la différence (et le fait d'oser cette dernière), etc. Dis-moi ta couleur préférée et je te dirai qui tu es...
Mais la menthe à l'eau, c'est vert, me direz-vous...
Le vert me murmure divers mots à l'oreille : nostalgie, mélancolie, rêve, envie, désir, calme, paix, tendresse... C'est la teinte de la nature et de ses gardiens. Et lorsqu'elle prend cette teinte, la mer me paraît parfois un immense regard dans lequel je me perds au plus profond. Bref, je suis totalement sous le charme.
Alors, encore trop chaud ? Servez-vous donc une délicieuse menthe à l'eau, bien frappée, avec quelques glaçons et une rondelle de citron. Vous verrez, remède infaillible ! Et si cela ne vous suffit pas encore, vous pouvez toujours opter d'aller vous installer devant votre frigo.
Un excellent dimanche à tous.
La tentation m’est grande de passer mon tour ce WE pour ce blog. L’idée me titille de me mettre prématurément sous les draps pour un profond sommeil réparateur de la fatigue qui m’envahit fréquemment depuis quelques mois. Cependant, je n’aime pas faire faux bond aux traditions ni à mes lecteurs. Et puis, cela m'amuse trop d'écrire. Alors, c’est parti pour un mini blog.
Cette semaine est riche en événements... Les 50 ans du premier pas sur la lune, la première victoire du Tour de France par notre ami Eddy, l'anniversaire de la naissance de Nelson Mandela. La fête nationale de mon cher petit pays ou encore l’anniversaire de la date prévue de ma propre naissance (hé oui, je suis, paraît-il, arrivée un bon mois et demi plus tôt que prévu. Toujours pressée... ). Cependant, je laisse l’honneur aux journaux sérieux de couvrir les premiers sujets et je vous offre un thème un peu plus léger mais qui me fait toujours rêver : les dragons...
Ce billet servira d’introduction à un billet ultérieur un peu plus élaboré sur le sujet. Les dragons, même s ‘ils volent, ayant un lien tout particulier avec la mer et les croyances de marins...
Vieux comme le Monde
Les dragons existent depuis la nuit des temps dans les mythologies. Ils dateraient du paléolithique. Aimés ou craints, ils ont toujours fait partie de notre histoire. Ces animaux fabuleux ont depuis toujours peuplé notre imaginaire et les récits des héros, jusque sur les magnifiques portes d’Ishtar de la cité de Babylone ou les bestiaires médiévaux.
Mais, je reviendrai plus en détails sur leur histoire dans un prochain billet "Here be Dragons", pour vous parler des cartes marines, où ces animaux fantastiques marquaient la fin du monde et des mers connues.
© Photos – Wikipedia
Passamaquoddy
Pete est un petit garçon habitant un petit village du Pacifique ouest nommé « Passamaquoddy ». Il est recueilli par Nora, la fille du gardien du phare, Lampie. Ce dernier passe pas mal de temps au café local et ne se prive pas de la boisson locale... et raconte donc beaucoup d’histoires enjolivées par son menu. On le considère un peu comme un original.
Un jour, Lampie, un peu plus imbibé que d'habitude, prétend qu’il a vu pas moins qu’un... dragon ! Bien entendu, personne ne le croit, persuadés que le vieil homme a une fois de plus, regardé son verre d’un peu trop près... Toutefois, certains événements ont lieu dans le village, inexplicables... Des objets disparaissent, des jardins sont piétinés, des clôtures dévastées... Et le doute s'installe sur la petite communauté locale. Durant tout ce temps, Pete parle son ami Elliot... Un dragon ! Un ami imaginaire, à première vue. Comme Calvin et Hobbes, bref, comme de nombreux enfants. Et le seul à le suivre dans ses illusions est bien entendu le vieux gardien du phare... Selon Pete, Elliot serait invisible et ne pourrait être vu que par ceux qui croient réellement en son existence. Elliot est maladroit, incroyablement gentil et surtout, il ne sait plus comment cracher du feu... Nora a perdu son fiancé, Paul, en mer, un an plus tôt. Paul était capitaine de navire. La fille du gardien de phare n'a pas encore fait son deuil. Et elle s'exaspère sur Pete lorsque le petit garçon lui clame qu' Elliot va pouvoir lui ramener son fiancé. "Cesse de me donner de l'espoir. Ton dragon imaginaire ne pourra pas faire revenir mon Paul ! Et puis, c'est ridicule ces histoires de dragon ! ". Un soir de tempête, un navire s’approche des brisants tout proches et Lampie tente désespérément d’allumer son phare pour l’aider à franchir les rochers pour rejoindre le port. En réalité, Paul est à bord, vivant... Et c’est finalement à la flamme crachée par... Elliot, que la lampe à huile du phare peut enfin être déclenchée et le bateau parvient à bon port. Nora retrouve son fiancé et Elliot acclamé par les villageois incrédules d'avoir pour héros du jour, une sorte de dinosaure ailé vert pomme ! "Peter et Elliot le dragon" : Encore une belle histoire de Walt Disney... Celle-ci date de 1977. Un joli souvenir d’enfance pour moi.
En 2016, une version moderne du premier film d’animation sortira, avec dans le cast, Robert Redford (j’avoue... je craque malgré son grand âge et ses rides... ), cette fois-ci avec un scénario dans les forêts américaines. Avec un Elliot tout aussi attachant et des scènes adorables qui m’ont arraché quelques larmes. (Je ne peux résister aux bébêtes attendrissantes pleines de poils tout doux. C’est de famille ! ) Et ce WE, j'ai profité d'une soirée cocooning où j'étais trop fatiguée pour lire, pour revoir avec plaisir les aventures de cette peluche géante.
© Photos – Walt Disney productions
Tolkien et les Autres
De Peyo (souvenez-vous de Fafnir dans le Pays Maudit. Un gros chien vert ailé), à Tolkien, en passant par J. K. Rowling (de l'animal de compagnie de Hagrid dans Harry Potter à un de ceux cachés dans la valisette d'Eddy Redmayne dans Fantastic Beasts), vous ne resterez pas en mal de ces créatures fantastiques. Alors, si ces petites (ou grosses) bêtes vous fascinent, les congés d'été sont peut-être l’occasion de (re)découvrir le sujet et de vous envoler pour un peu de fantaisie sur leur dos ailé le temps d’un roman ou d’un film...
© Photos – Wikipedia
Je vous laisse donc rêver à un dragon ailé (de préférence pas trop affreux ni féroce). Qui sait, vous l'aperçevrez peut-être dans le défilé aérien de ce 21 juillet au-dessus du parc royal. Je vous souhaite un dimanche fantastique.
L'été, semble à première vue, une saison que chacun adore et attend avec impatience... Et pourtant, souvent, et cette année plus que les précédentes, je me réjouis qu'il passe vite. Bizarre ? Peut-être. Mais en voici l'explication.
La Saison des Foules
L'été demeure par excellence la période de congés scolaires, de repos dans certaines activités professionnelles et donc le moment où une grosse majorité d'entre nous prend ses vacances. Quoi de plus normal ? Cependant, pour quelqu’un comme moi qui apprécie la nature vierge, l’intimité et le calme, l’expectative de me retrouver dans une foule de vacanciers en mal de promiscuité à chaque coin de rue, de bord de mer ou de sentier, me procure plus de cauchemars que de rêves. À chacun ses plaisirs.
Deux à trois bons mois de farniente sous le soleil ou du moins des températures généralement plus clémentes. Une relativement longue période, me direz-vous. Ceux qui ont des enfants et doivent les occuper durant ce laps de temps en savent quelque chose. Rares sont ceux qui peuvent se permettre trois mois de vacances d’affilée. C’est là un des privilèges des carrières dans l’enseignement (cela dit, des carrières qui sont loin d'être de tout repos de nos jours et les mentalités actuelles malgré le confort de longs congés). Pouvez-vous croire que nos pauvres minuscules 60km de côte belge accueillent plus de 6 millions de vacanciers durant l’été ? Il s’agit là de deux tiers de la population entière du pays qui se déplace au littoral belge. Pas étonnant que les plages soient bondées et qu’il faille faire la file pour acheter une crème glacée. “Je suis de ceux que la foule rassure On ne peut être rien que parmi des milliers.” (J.J. Goldman, Parler d'ma vie)
J’ai eu cette chance dans mon âge adulte de pouvoir prendre des vacances principalement en dehors des périodes d’affluence: moins de monde, moins cher, moins chaud. Et j’espère bien pouvoir continuer à le faire tant que peut. Et ce choix a souvent été dicté par ce besoin d ‘éviter les foules. Voilà probablement une des raisons de mon amour pour les régions du Nord, la voile loin des côtes et les grands espaces : l’isolation, le sentiment de connection avec la nature et la beauté intacte. Peu importe la température ou l’ensoleillement : il me faut du calme, du silence et de la paix sans trop de monde autour de moi. Et les années qui passent ne font qu’accentuer ce besoin primaire. Je ne rajeunis pas. Et peu importe.
Mais plus je regarde autour de moi, plus je réalise avec effarement que le nombre de personnes au kilomètre carré ne fait qu’augmenter exponentiellement chaque jour et que la foule devient inexorablement une partie de mon univers. Et les mois d’été en représentent la réalité affolante.
La Saison du Vide inter-estival
Paradoxalement, certains endroits demeurent, en période estivale, désespérément vides, en service réduit, voire totalement fermés : que ce soit les administrations, les banques, les services publics ou encore les transports publics dont l'offre diminue comme une peau de chagrin en termes d'horaires. Logique, me direz-vous ? Tout à fait. L'offre doit suivre la demande. Sauf, pour ceux qui ne partent pas durant l'été... Attendre une ou deux heures pour le prochain train lorsqu'on a travaillé vraiment tard ou devoir se rendre à la poste pour un courrier urgent entre 2 et 4h de l'après-midi, le seul jour de la semaine où vous ne pouvez pas vous libérer... Bien entendu, je caricature ici (quoique, à bien y réfléchir pour certains services... ).
Les bureaux, eux non plus, n'échappent pas à cette règle. Et alors, bonjour les dégâts lorsque vos délais de délivrables n'ont, eux, pas droit à de congés ni de service réduit. Mais que toutes les personnes dont vous avez besoin pour parvenir à les atteindre, sont parties faire bronzette pour quelques semaines en plein milieu de votre projet. Planifier à l'avance aide souvent, mais chacun a ses priorités. Et déranger les vacanciers durant leur séjour hors du bureau, simplement pour votre confort de résultat personnel, n'est franchement pas une option. Chacun a droit à son repos, que ce dernier tombe à un moment qui vous convienne ou non. Alors, il faut jongler avec les dates et les préparatifs. Et ceux qui restent doivent souvent jouer au back-up de ceux qui partent. L’été au travail est donc très loin d’être de tout repos. Enfin, consolation : il y a moins de monde à la machine à café et avec un peu de chance, pas de patron qui vous houspille. L'avantage des vacances en trekking à la montagne ou en navigation à la voile, c'est de ne généralement pas être joignable ni par téléphone, ni par email durant son absence... Petit pied de nez aux patrons un peu trop en mal de vous bombarder d’emails urgents durant vos vacances. Autre consolation du vide inter-estival : le trafic. Moins de monde sur les routes. Un vide compensé par des files dues aux travaux routiers ou chantiers de voirie (Bruxelles étant champion toutes catégories en la matière ), qui poussent comme des champignons à partir du mois de juin jusque tard dans l’été, Une période faste pour trouver une place de parking ou un siège libre dans les transports en commun, mais moins riche en fréquence de passage. Rien n’est jamais parfait.
La Saison de la Solitude
Cet aspect, on a toujours tendance à l'oublier. Pour ceux qui ne partent pas en été. Parce qu’ils ne le peuvent pas. Parce qu’ils n’en ont pas les moyens. Parce qu’ils sont seuls et ne s’en sentent pas le courage. Ou pour des milliers d’autres raisons.
Pour tous ceux-là, les mois estivaux ne sont qu’une longue série de semaines consécutives sans visites, sans appels, sans personne à voir, sans activités sociales. Personne pour aller se promener avec eux. Personne pour un coup de fil. Personne pour les aider. Et souvent même pas le boulanger ou l'épicier du coin pour la papote journalière. Et pour les plus modernes d’entre eux, des réseaux sociaux qui restent désespérément aphones, sans likes, sans commentaires, sans photos, sans messages. Des mois de silence et d'isolement forcé. Alors, pensez à une petite carte ou un petit coup de fil à ceux que vous laissez derrière vos valises. Une semaine au soleil vaut bien une petite attention.
La Saison des Abandons
S'il y a bien une raison qui pourrait me faire haïr l'été, c'est bien celle-ci... L'été, le moment où certains êtres sans scrupules (et ils sont bien trop nombreux) réalisent que leur animal de compagnie va les gêner pour partir en vacances. Et hop, ils s'en débarassent vite fait bien fait le long d'une route, voire pire... Et ceux qui les abandonnent dans des asiles, ne valent pas beaucoup mieux. Prenez vos responsabilités, bon sang ! Adopter un animal, c'est comme faire un enfant, on en accepte la responsabilité pour toute sa vie et pas juste lorsque cela nous arrange. Peu importe les inconvénients, les obligations et la complexité que cela comporte.
L'occasion de dire à ceux qui cherchent à adopter de manière durable et responsable un petit (ou gros) compagnon à poils, plumes ou écailles, allez le chercher dans un asile... Ils n'attendent qu'un foyer sérieux où on les aimera et où on saura prendre soin d'eux aussi pendant les mois d'été.
La Saison des Festivités
Avez-vous remarqué comme ces dernières années, le nombre d'activités de loisirs et de spectacles de foule a connu une large recrudescence ? (Tiens, cela me rappelle les jeux du Cirque de Rome... Serions-nous donc une génération décadente ou tout simplement un peuple en mal d'oublier les malheurs de la vie ? )
Werchter, Dranouter, Oostende, La Semo, Dour, Suikerrock, Pukkelpop, Francofolies, Rock Herk, Ronquières, Tomorrowland et plus de soixante-dix autres festivals d’été ! Pas un WE sans une activité. Pas une nuit sans festivités. De quoi se saouler de musique et de réjouissances (et autres amusements). L'été, la nuit, les bruits sont en fête" (Edgar Allan Poe)
Un régal pour les avides de décibels et de danse. Un peu moins lorsque je dois me lever tôt le lendemain matin et pour mon sommeil particulièrement léger. Encore une fois, il faut pouvoir contenter tout le monde. D'ailleurs, la ville proche de mon domicile recevra ce WE pas moins de ... 27.000 festoyeurs dans un immense camping dansant aux allures de Wembley du vendredi au lundi... (Vivement les nuits d'hiver bien froides et pluvieuses pour pouvoir enfin dormir tranquillement ;-). )
Bon, soyons un peu moins ringards : je mettrai mes boules quies ou j'irai dormir dans la cave (au moins, il y fera frais... ), faute de me joindre aux fêtards. Donc, à ceux d'entre vous, qui y seront : amusez-vous bien !
Je vous espère donc un merveilleux été, que vous soyez en vacances ou non, à commencer par un très agréable dimanche.
Et si nous parlions un peu de sport ce WE... Et pour une fois pas de voile. Vous dites ? Du cyclisme? Hé non, voyons... Vous en avez probablement déjà une indigestion. Et moi aussi (surtout après avoir vu le peloton du Tour de France passer tout près de chez moi) !
Je vous présente ce dimanche la formule 1 de l’air... sur l’eau ! Un véritable bolide !
Une Ligne Aérodynamique
Son aspect extérieur d’abord... Une superbe carrosserie. De belles lignes fines, souples, épurées. Une silhouette filigrane, légère, élancée. Tout juste ce qu'il faut pour fendre l'air. Des couleurs plus subtiles les unes que les autres : vert métallisé, bleu nickelé, ocre rubescent, jusqu'à l'écarlate vif des champions. Un régal pour les yeux. Quatre ailerons affinés, quasi transparents, aux structures résistantes à la vitesse. Une petite merveille de beauté. Elle possède absolument tout pour faire pâlir de jalousie les Lamborghini, Ferrari ou Aston Martin de ce monde...
Plus de 1.000 CV sous son Capot
Un moteur hors normes. Une accélération ascensionnelle de 1,5 m/s, ce qui représenterait environ 13,5m/s à l'échelle humaine. Le double de celle de tous ses concurrents de taille égale. Et puis surtout, la capacité de réaliser des prouesses de vol interdites à ses congénères. Ses ailerons antérieurs et postérieurs sont indépendants et pouvent se tordre en leur moitié. Ceci lui permet des prouesses de vol directionnelles ou sur place, avec des pointes à plus de 55km/h (comparé aux 22km/h max. de ses concurrents) pour les plus rapides.
Elle est capable de supporter des accélérations de 4G en ligne droite et de pas moins de ... 9G... en virage serré ! Un réel acrobate aérien ! De quoi concurrencer les pilotes de chasse ou de formule 1 les plus expérimentés (en comparaison, les sports imposant les accélérations les plus fortes sont, selon les dires : 4G pour les dragsters, 5G pour la luge, 6G pour la formule 1 et 9 à 10G pour la course aérienne).
© Photos – Rêves de Marins & Isabelle Burguet
Et la cerise sur le gâteau ? Ce petit joyau de vélocité est silencieux ! Ou presque. Pas de moteur pétaradant. Pas de pot d'échappement polluant. Une petite merveille de la technologie naturelle et écologique. J'aime !
Véhicule Amphibie
Ce que l'on sait généralement moins, c'est que cette incroyable mécanique est produite... sous l'eau ! De quelques semaines jusqu' à dix mois (voire sept ans pour les plus rares) de construction et de mues sous-marines larvaires, avant qu'elle ne puisse prendre son envol au-dessus des points d'eaux et rivières. Il en existe plus de 6.500 types de modèles dans le monde entier.
Une ligne de production sous-marine...
Elle peut passer jusqu'à une vingtaine de minutes profondément sous l'eau (185 minutes étant le record absolu) pour y créer sa progéniture. Une fine lame d'air est captée sur la surface de son anatomie et apparaît parfois comme une enveloppe argentée. Elle joue alors le rôle de bulle d'air le temps de sa plongée.
Si quelques uns tolèrent l'eau lègèrement salée (près de la mer Baltique et quelques unes en bord de mer français), la plupart de ces bolides prèfèrent l'eau douce ou stagnante. Vous aurez donc peu l'occasion de les croiser lors d'une navigation hauturière.
© Photos – Wikipedia
Un chauffeur hors pair
Souvenez-vous des "Rescuers" (Bernard et Bianca)...
Dans Le récit de Walt Disney, deux souris doivent se rendre d’urgence á la poursuite d’une fillette enlevée par un affreux crocodile et louent ainsi les services d’un chauffeur particulier : "Evinrude", une libellule aux compétences de hors bord, hors du commun, et surtout... hors d’haleine... Un petit arthropode bicolore hors format comme moteur sur le bateau improvisé sur une feuille, dans un marais nauséabond infesté de monstres aux longues dents. A peine quelques centimètres de long, quatre ailes qui ne peuvent se replier totalement et pourtant l’insecte le plus rapide ! Et un amour sans faille pour l’eau... Ses cousines portent le gracieux nom de “demoiselles”. Bref, d'adorables petites bestioles que nous avons parfois le plaisir d’accueillir chez nous lors des chaudes soirées estivales, tout comme ce WE d'ailleurs, où elles nous ont fait l'honneur d'une visite.
© Photos – Walt Disney
Dragons Ailés ou Messagères de l'Amour
Les âmes, libellules de l'ombre (Victor Hugo)
Dans la mythologie nordique, les libellules sont associées à la déesse Freyja, déesse de l'amour dont elles sont les messagères. Elles furent plus tard diabolisées et traitées de "flèches du diable" ou "aiguilles de l'air" ("dragon flies"), en raison de leur forme et de la croyance erronnée qu'elles étaient armées d'un dard. Cependant, si elles sont de redoutables prédatrices pour les autres insectes, nos damoiselles n'ont ni dard, ni venin, ni dents, ni pinces. Elles ne mordent pas, ne piquent pas et le seul réel risque en les touchant est de blesser ces fragiles beautés... Alors, pas de panique lorsqu'elle viendront virevolter d'un peu trop près autour de votre nez. Soyez gentils avec elles. Et profitez simplement du spectacle.
En outre, elles ont la spécificité de former un coeur avec leurs corps lors de l'accouplement en raison de leur morphologie particulière. Quoi de mieux pour parler d'amour ?
© Photos – Wikipedia
"La science est le capitaine, la pratique est le marin... "
Il y a tout juste cinq siècles cette année qu’un homme marquait la Renaissance de son génie visionnaire. Un oracle pas comme les autres…
Homo Universalis
Né Florentin en avril 1452, Leonardo va compter parmi ces quelques hommes d’exception qui, à leur manière, transformeront le monde du savoir. Un polymathe, un homme qui s’intéresse au monde. Tout comme les hommes de mer, il s’est intéressé puis a acquis une connaissance approfondie d’un nombre impressionnant de domaines divers : sciences, mathématiques, ingénierie, anatomie, astronomie, géométrie, littérature, poésie, philosophie, géologie, géographie, peinture, histoire, botanique, architecture, paléontologie et bien d’autres encore.
On estime à pas moins de 13.000 pages les notes et les dessins (*) de la main du génie italien, répertoriés dans divers manuscrits et traités tels que les Codex Atlanticus, Leicester, Arundel, Ashburnham, Trivulzianus ou de Madrid, ainsi que dans une dizaine de carnets manuscrits. Au fil des siècles, des jeux de pouvoir et des détours politiques, ses œuvres ont parcouru la planète, pour finir aux mains de grandes institutions, de musées ou de mécènes : des Bibliothèques Royale de Turin ou Ambroisienne de Milan, de l’Institut de France ou de la Galerie de l’Académie de Venise en passant par la British Library, jusqu’à la collection privée de la Reine Elizabeth II d’Angleterre ou celle de Bill Gates. Pour l’historiette, le magnat américain des affaires acquerra en 1994 le Codex Leicester pour la modique somme de 30.800.000 US$. Probablement le livre le plus cher au monde… Les ouvrages de Leonardo deviendront universellement renommés. Le savant toscan révolutionnera ainsi le monde des sciences et des arts. (*) Pour l’anecdote, Leonardo Da Vinci était gaucher et son écriture était inversée, phonétique et sans ponctuation. Elle se lisait donc de droite à gauche. Cette particularité typographique explique probablement en partie la raison pour laquelle ses carnets n’ont réellement été étudiés qu’à la fin du XVIIIe siècle, présentant quelque défi décourageant ses lecteurs. A moins qu’il ne s’agisse d’un code secret involontaire du grand maître…
(© Images - Royal Collection Trust/ Sa Majesté la reine Elizabeth II) - Bibliothèque Ambroisienne de Milan - Bibliothèque de l’Institut de France)
Le Génie Oublié de l’Eau
Parmi les inventions et les études de Leonardo, notre monde a quelque peu négligé ses découvertes en matière d’hydrodynamique, de cartographie ainsi que de techniques portuaires et navales. Toute une série de ces dernières n’ayant jamais été publiées, elles n’ont eu que peu d’influence sur l’évolution ultérieure des sciences et seront larguées dans les tréfonds de la mémoire collective.
Dans son Codex Atlanticus (1480 - 1482), Leonardo révèle ainsi une série de technique hydrauliques : vis et roues à eau pour l’irrigation, dont on peut imaginer le lien, plus tard, avec la fabrication des roues à aubes servant à la propulsion de navires. Courants, écluses, bassins, ponts et ports le fascinent. Il participe à un projet d’assèchement des marais pontins. Il œuvre à la construction de canaux (Navigli) reliant Milan au lac de Côme, au lac Majeur et à l’Adriatique. Il travaille également au détournement du fleuve Arno, qui a pour objectif de couper la République de Pise de son accès à la mer au profit de sa concurrente de toujours : Florence. Da Vinci est captivé par les propriétés hydrauliques. Il étudie les mouvements de l’eau et des fluides. Les tourbillons, en particulier, retiennent son attention. Qu’ils soient composés d’eau ou même de sang (ses études anatomiques en sont la preuve). Il étudie leur équilibre, la pression hydraulique, sa transmission, la loi des vases communicants. Ses recherches sur l’eau le conduisent à examiner le mouvement ondulatoire dont il esquisse la théorie. Il l'applique aux vagues de la mer, à l'air, au son, à la lumière, entrevoyant ainsi la généralité de ses applications. Son étude des turbulences ne progresse plus réellement durant presque quatre cents ans, avant que l'ingénieur irlandais Osborne Reynolds ne prolonge ses travaux sur la mécanique des fluides en… 1883. Leonardo étudie des systèmes de barrage avec des écluses et des ponts. Sur sa lancée, il réalise des techniques de drainage pour le creusement de ports et l’excavation de fonds marins : des pompes, des soupapes, des canons de chargement naval, des portes battantes pour voies d’eau pour les écluses, des outils de dragage maritime... A des fins militaires, il élabore des ponts tournants, amovibles ou transportables, permettant aux armées de franchir aisément des points d’eau (des roues, un balancier de poids et un système tractable de cordes facilitant ainsi une installation rapide et un transport aisé pour la mobilité des troupes). Il conçoit également nombre d’instruments de guerre : systèmes de perçage de coques de navire ou d’abattage des voiles (destinés aux embarcations ennemies…). Leo et l'eau...
(© Images - Royal Collection Trust/ Sa Majesté la reine Elizabeth II)
Comme un Poisson dans l’Eau
Pour le déplacement dans l’eau, il dessine des flotteurs avec fond ouvrable pour le transport de matériel, ainsi qu’un équipement flottant permettant de marcher sur l’eau (sortes de raquettes nautiques). Il façonne des gants palmés en cuir rigide faits de cinq bâtons de bois, imitant les membres des oies et des canards, conçus principalement pour accroître la capacité de rester à flot dans des situations d’urgence comme lors d’une tempête ou d’un naufrage.
Le premier homme-grenouille…
La plongée étant une activité très ancienne destinée à récupérer les épaves et à ramasser éponges et crustacés, certains historiographes du Moyen-Age attribuent l’invention du premier sous-marin à l’Antiquité (notamment à Alexandre Le Grand et à son fameux bathyscaphe de verre, caisson submersible étanche et tractable à immersion verticale). Bon nombre d’inventions eurent des fins militaires. Leonardo expérimente ainsi au XVe siècle le premier scaphandre de plongée : une combinaison de cuir destinée à l’immersion totale. Un masque permet la respiration via deux tubes reliés à une cloche flottant à la surface. La combinaison est équipée d’un système de sacs/ballons qu’on peut gonfler et dégonfler à sa guise, permettant plus aisément l’ascension ou la descente dans l’eau. Le détail de l’invention va jusqu’à y prévoir un sac urinoir pour les plongées de longue durée. Leonardo est un indécrottable perfectionniste.
(© Images - British Library
Génie Naval sans être Marin…
S’il n’est pas marin, Leonardo ne se contente pourtant pas d’eau douce. Il dessine ainsi des bateaux à propulsion par roues ou un tracteur à roues marines pour démultiplier la force des rameurs. Il invente le navire à aubes et le pédalo. Enfin, il conceptualise des navires de frappe navale comme les embarcations d’éperonnage ou encore un projet de navire de guerre, « l’ Escorpio » (le Scorpion) amené à attaquer l’ennemi avec une longue faucille.
Le Monde selon Da Vinci
L’homme de sciences réalise plusieurs cartes terrestres et côtières. On retiendra ainsi, par exemple, des représentations à vol d’oiseau de la Toscane. Mais, en 1504, Leonardo voit plus grand : on attribue à son atelier la réalisation d’un globe terrestre unique par sa singularité : le « Mundus Novus ». Des recherches récentes ont émis l’hypothèse qu’il aurait servi de modèle au Globe de Lenox datant de 1510.
Dans sa perspective cartographique, la terre compte une superficie de sept mille milles nautiques italiens de l’époque (8.960 km ou 29,6 % de son diamètre réel), à une échelle de 1:80.000.000. Une petite boule d’à peine onze centimètres de diamètre, recouverte d’une magistrale carte du monde, gravée de la main d’un grand artiste. Tout un univers en couleurs et en relief gravé sur deux fragiles coques d’œufs d’autruche : lignes de littoral, montagnes, lacs, méandres des rivières, îles, navires, bateaux de pêche, marins tombés à l’eau, monstres marins, ports, continents, volcans, tourbillons, océans magiques... Un travail d’orfèvre.
© Images - Washington Map Society) - ISPRS Annals of the Photogrammetry G. Verhoeven – S. Missine)
Ce globe semble être le premier à représenter le Nouveau Monde, à savoir les Amériques. A la place de l’Amérique du Nord, n’ayant pas encore été découverte à l’époque, la mappemonde représente un vaste océan avec quelques îles éparses. Seuls sept noms s’y retrouvent dans l’hémisphère occidental. A la place de l’Amérique Centrale et du Sud : « Mundus Novus » (Nouveau Monde), « Terra de Brazil » et « Terra Sanctae Crucis » (Terre de la Sainte Croix). Les croquis préparatoires d’une « Mappa Mundi » (qu’on retrouvera plus tard dans le Codex Atlanticus), indiqueront déjà bel et bien un continent américain ainsi que des côtes africaines, preuve supplémentaire attestant du génie éclairé de l’époque.
Malgré une exagération manifeste de la taille de certaines régions (telles que l’Europe), le globe y présente une configuration générale correcte des continents, y compris un océan au pôle nord et un continent au pôle sud. Et les tailles relatives de régions telles que l’Inde, le Japon et même la péninsule russe orientale indiquent que son auteur a probablement eu accès à des informations de marins explorateurs de l’époque ayant pratiqué ces routes. Les connaissances récentes de Christophe Colomb, Amerigo Vespucci ou encore Pedro Cabral étaient donc clairement familières et ont guidé la conception du globe. Enfin, la représentation cartographique unique de l’objet, une projection en octant, divise ainsi la surface terrestre en huit formes de pétales égaux et se veut proche de l’isométrie (type de projection qui conserve les longueurs). Même si Leonardo n’a jamais été reconnu comme un cartographe à part entière, ses travaux auront, sans aucun doute, influencé ses contemporains et préfiguré la cartographie moderne.
Le Secret du Navire Idéal
Sans formation étendue en mathématiques ni en latin (qu’il apprit par lui-même), Leonardo a principalement basé ses travaux sur l’observation et la description précise, selon des méthodes scientifiques, sans insister sur l’aspect théorique. A l’époque, il est considéré par ses pairs comme un non lettré. Cependant, autodidacte, il se constitue une solide bibliothèque d’ouvrages de référence, scientifiques et techniques, dont il s’inspire pour ses travaux (certaines de ses inventions ont d’ailleurs été ébauchées par ses prédécesseurs).
En outre, il a le sens inné des règles d’or de la création : il comprend et intègre admirablement dans ses canevas les concepts du fameux nombre d’or (**) et de la proportion divine, sources de l’harmonie parfaite. L'homme de Vitruve, qu’il a dessiné en 1492, ou encore la Joconde comportent ces références techniques et exposent ainsi un corps parfaitement proportionné. Voir le billet "le Mystère de Pythagore". Les créations de Leonardo comprenaient une composante artistique, en particulier celle de la peinture. C’est probablement pour cette raison qu’il fut longtemps ignoré comme scientifique au même titre qu’un Galilée ou un Newton. Néanmoins, ses œuvres ont laissé un héritage fabuleux à notre monde actuel. « Leonardo nous a légué un tout autre regard sur le monde de l’eau et de la mer…. »
Alors, revenons-en à la mer et aux navires... Qu'est-ce qui fait la beauté d'un voilier ? Ses proportions ? La ligne de sa carène ? La taille de ses voiles par rapport à la coque ? Imaginons un instant que tous les voiliers du monde soient construits selon ce nombre d'or et la proportion divine. L'océan deviendrait alors un véritable catwalk de la voile... Des navires parfaits, qui plus jamais ne risqueraient un naufrage, qui parviendraient à des performances optimales de vitesse par rapport au vent. De l'étrave à la poupe, de la quille au mât en passant par l'étai, la balancine ou les bastaques, avec des galhaubans et des mâts de beaupré de taille exemplaire : de super-voiliers tant en termes d'efficacité vélique qu'en termes d'esthétique...
(**) Selon Leonardo, les proportions du corps humain suivraient la règle de l’harmonie parfaite, respectant une proportion géométrique définissant le rapport entre deux longueurs, telle que le rapport de leur somme divisée par la plus grande des deux soit égal à celui de la plus grande divisée par la plus petite (phi = (1+√5) ÷ 2 ≈ 1,6180339887...). La distance entre la tête et le sol, divisée par la distance entre le sol et le nombril équivaut à phi.
Sur cette hypothèse, je vous souhaite un excellent dimanche ! Et qui sait, un bon début de vacances !
« Un barbu sachant barrer borda son bord dans une barquette... »
L’été vient tout juste de s’installer. Pour nombre d’entre vous, le décompte des vacances a peut-être déjà commencé. Et pour les plus chanceux d’entre vous, vous êtes sans doute déjà en (bord de) mer. Alors, histoire de varier les plaisirs et de célébrer la fin des classes ou du travail toute proche, pourquoi pas un peu de diction ce dimanche ? Allez, zou ! Répétez après moi: Barre, Ber, Beer, Bord, Burent...
Tout débute sur un ber...
Le long d’une berge dans l’ombre de quelques réverbères. Une barge, une barquerole, une barque qui hiberne Gabare ou ramberte, embarcations que le quai héberge durant les mois barbares Et puis revient la saison de barboter Que ce soit de la Barbade au Bermudes, de Barcelone à Zanzibar Que les rêves soient ibères ou berbères, de Bergen au Subarctique Et enfin revient le moment de sur les flots se laisser bercer Et les marins embarquent pour de belles embardées Qu’ils se nomment Albert, Bernard, Bartholomé ou Robert, Berenice, Barbara, Gilbert, Norbert ou même Hubert Barbus, imberbes ou barbichés Bergers des mers, ils prennent le large en baroudeurs Peu importe le baromètre et les isobares De houle barbouillés, de pluie trempés ou d’algues emberlificotés Rien n'arrête leur barque. Rien ne leur fait barrage Le vent Schubert, les vagues Weber De Mare en Mer, de Mire en Moor(ing) De Ber en Barre, De Bord en Beer Et tout cela rarement en Bure... Faute d’un camembert bien débordant La baraka d’une barbue ou d’un beau bar Des berniques toutes grandes face au barracuda éberlué Ne reste plus qu’à le débarbouiller et de ses antres débarrasser Qu’ il soit bardé de barrettes bariolées ou barefeet Toujours, il a du gabarit pour débarquer Et dans la baraque à bar, suivront parfois bobards ou baragouin Aberrations, cabaret ou même libertinages Et sans s'embarrasser de baratin Suivront barils de Cabernet, Bordelais ou Bardolino Et pour les grands biberons, un Gevrey Chambertin Avant le lendemain de reprendre la barre...
© Photos – Rêvesdemarins
Sur ces quelques bords de dictionnaire, je vous souhaite un très agréable dimanche ensoleillé, en mer ou ailleurs.
Ca y est, je viens de le franchir ! Un cap bien avancé. Un demi-siècle de navigation. Me voici dans les Cinquantièmes Hurlants !
Et le navire gîte et brinqueballe pas mal... Les milles parcourus ont creusé leurs sillons sur ma peau, Le vent et la pluie se sont infiltrés jusque dans mes articulations, qui me le rappellent fréquemment. Le sel, le labeur, les inquiétudes et les nuits courtes ont blanchi ma chevelure et affaibli ma vue. Les millions de pas et les milles au loch quelque peu remodelé et fatigué mon corps. Les navigations précédentes n'ont pas vraiment été de tout repos depuis le 40e degré de latitude. Mais, le navire tient bon. Un peu moins svelte, un peu moins rapide, un peu plus prudent. Mais toujours volontaire et solide. Sans se désespérer, avec la même énergie et la même passion, il continue d'avancer, prêt à affronter les nouvelles tornades et les tempêtes à venir.
Jusque dans le trentième Parallèle
Une odyssée qui a débuté par des navigations simples, sans soucis, sans amertumes. Où il suffisait de se laisser emmener, de se laisser jouir des plaisirs des jeunes voyages. Des envolées sans violents orages, des abattées sans gros coups de vent. Des aventures joyeuses et emplies d'émerveillements. Des eaux où l’apprentissage fut roi. Des mers de découvertes surtout. De longues nuits étoilées sans sommeil, mais qu’importe. Les premiers bords à la barre. Les premières navigations de nuit. Les premières grandes traversées aussi.
Les navigations au 30e degré de latitude ont été des croisières de rêve dans des contrées généralement accueillantes ou relativement peu hostiles. Îles paradisiaques, palmiers, eaux turquoises, soleil, et juste assez de vent pour faire avancer le voilier à belle allure. Insouciance de la jeunesse mature, avec de splendides escales, rencontres et voyages inoubliables. Forme(s) physique(s) optimal(es), Bien-être et quiétude en prime. Et s'il a fallu travailler dur pour tenir à travers les vagues ou apprendre à manier le voilier suivant, les efforts en ont toujours valu la chandelle, Même s'il a fallu faire des choix de cap éprouvants parfois, j'ai tenu bon la barre.
Navigations avec skippers d'exceptions et équipages extraordinaires. Et sur des voiliers non seulement performants, mais aussi confortables et plus magnifiques les uns que les autres. Des folies et des grands bonheurs. Bref : un carnet de bord bien rempli de superbes souvenirs dont je ne regrette absolument rien.
Les Quarantièmes Rugissants
La navigation suivante, celle dans les quarantièmes rugissants, s'est avérée plus compliquée. Des vents violents, changeants. Des orages imprévus. Des avaries de bord. Des malades à bord. Des nuits blanches et un mal de mer persistant. Des trombes d’eau, des lames de fond et des brisants par nuits sans lune. Mais le navire a, à nouveau, résisté. Il a craqué, gémit, pleuré, cependant il est revenu à bon port avec son équipage. Et nous avons profité d’une brève relâche durant quelque temps.
Des circonstances de navigation ouvrant l’opportunité de diriger mon propre voilier (même s’il est tout petit). Une nouvelle aventure sur les mers sans autre capitaine que soi-même. Avec ses avantages et désagréments. L’autonomie de décider quels caps et quels ports rejoindre. La liberté de partir ou de rester. La latitude d’accepter ou de refuser des convoyages et leurs commissionnaires. La flexibilité de ses déplacements, de ses horaires permettant d'accommoder les besoins face aux humeurs de la météo. L’indépendance de ses discours, de ses pensées, de ses choix. Une autre manière de vivre. Un style de vie qui me convient. Et des explorations nouvelles, l’apprentissage d’autres techniques de navigation, des expéditions en terres inconnues. Une latitude pour oser, risquer, tenter l’inconnu. Ou encore réessayer les mêmes choses, mais différemment cette fois.
Les Cinquantièmes Hurlants
En vous souhaitant une navigation paisible, peu importe le parallèle dans lequel vous vous trouvez. Un excellent dimanche.
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August 2019
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